一、螺杆主机大修时机 螺杆主机经过一段时间运行后会出现以下问题：   1. 间隙增大 ① 主机的阴阳转子间的距离增大。带来的直接后果是压缩机在压缩的过程中泄漏(即回渗漏)增大，排出机器的压缩空气体积变小。体现在效率方面就是压缩机的压缩效率降低。 ② 阴阳转子与后端盖和轴承处的间隙增大，主要会影响到压缩机的密封性和压缩效率，同时对阴阳转子的使用寿命会产生很大的影响，因为很多机械故障最初成因都是轴承与主轴之间的间隙造成的。 2. 磨损增大众所周知，只要是机械在运转都存在磨损，正常情况下因为有润滑液润滑，磨损会减轻很多，但长期高速运转，磨损是在慢慢增大的。以瑞典SKF轴承为例：在近乎不可能的条件下(如长期空转、润滑液足够干净、冷却系统足够好、及使用环境温度、湿度等等)，也只能保证数年。就压缩机主机而言，除轴承外还存在其它部件的磨损。如轻微磨损不采取正确的预防措施，很容易导致磨损增大、造成其它主要部件的损坏和磨损。3. 部件变形 空气压缩机主机是压缩机的核心压缩部件，其内部部件长期处于高温、高压的环境中，再加上高速的运转，时间一长必然存在部件变形的现象。同时，造成变形的原因还有使用环境因素，而空气压缩机一般使用的环境的空气中都会有尘埃和杂质，这些细小的固体物质在进入机器后，日积月累若结成较大的固体块，就有可能造成阴阳转子变形，间隙增大，严重的会导致主机卡死。 4. 部件损坏 在空气压缩机主机部分的易损部件主要有：各种垫片、密封圈、轴油封等，尤其是轴油封，长期处于高温、高压、和高速运转的环境中，其使用寿命比大大缩短。其损坏的直接后果是造成压缩机漏油，如未能及时发现，则会造成阴阳转子和轴承因缺少润滑而烧毁。  常规的空压机大修很大程度上也就是轴承和转动部件的检修，主要也就是更换相应的轴承和密封件，而所检修的压缩机机头亦能达到接近新机的效果。当然，检修的前提是压缩机本身无故障，转子、机壳内腔体无明显磨损。 二、空压机主机的回装步骤 ① 将阴、阳转子吊起啮合后固定好，套上排气端罩壳。② 放入轴承内圈垫片，加热轴承后进行热装，并装上轴承压盖和锁紧螺栓。③ 吊起后罩壳使阴、阳转子自由下坠，测量排气端总间隙。④ 如排气端总间隙不合格，重新拆装轴承、调整内圈垫片数量直至该间隙在需要值。⑤ 装上排气端盖罩，通过盖罩垫片厚度调整阴阳转子排气端轴承游隙，运行时的排气端间隙即为排气端总间隙与轴承游隙之差。⑥ 依次回装主机转子罩壳、进气端阴阳转子轴承和盖罩。⑦ 通过进气端盖罩垫片厚度调整进气端间隙。⑧ 将轴套加热后安装到主轴上（安装到底）、安装驱动齿轮键，并将齿轮加热后进行热装。⑨ 安装齿轮压盖和锁紧螺栓，锁紧螺栓上涂螺纹紧固胶，并将螺栓旋紧。⑩ 主机回装过程中应注意轴承压盖螺栓和主机各螺栓的上紧力度。⑪ 盘动主机，确定主机转动灵活。